一、輸送料與氣體的混合比
混合比是粉料氣力輸送裝置的一個非常重要的參數(shù)。混合比越大，越有利于增大輸送能力，在相同的生產(chǎn)率條件下。所需的管道直徑就越小，可選用容量較小的分離、除塵設(shè)備，所消耗的風(fēng)量和能量也越小，從而使粉料氣力輸送裝置的投資費(fèi)用降低、單位能耗減小。
計(jì)算公式： M=Gm／Gq...（Gm代表每小時(shí)輸送料的重量，Gq代表空氣的比重）
二、輸送風(fēng)速
運(yùn)送物料在所有的輸送管段內(nèi)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，物料氣力輸送裝置具有最經(jīng)濟(jì)的工作性能時(shí)侯允許的最小氣流速度，就是輸送風(fēng)速。一般輸送風(fēng)速，應(yīng)較“經(jīng)濟(jì)速度”有10％一20％的裕量�？蓞⒖汲Ｓ玫墓艿览锏牟煌斔脱b置。低壓壓送式輸送的氣流速度，一般為20 m／s左右，高壓壓送式輸送的氣流速度，一般為8 m／s左右。
三、輸送所需的風(fēng)量
所需風(fēng)量由物料的輸送率、混合比確定，可參考公式：
Q=(1．1-1．2)G／(Mч) 式中：G．—講算輸送率，kg／h；
ч——空氣重度，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下=1．2 kgm3；
M——混合比。
四、輸送管道直徑
根據(jù)粉塵輸送所需的風(fēng)量和輸送速度來確定管道的直徑(m)：
D2=4Q/ЛV 式中：Q--風(fēng)量 m3/h
V--風(fēng)速 m/s
五、輸送壓力
輸送氣體的壓力必須大于物料在輸送管中移動時(shí)各項(xiàng)壓降的總和△P總。這些壓降包括：物料在水平輸送管中的壓降△P1、物料在垂直輸送管中的壓降△P2、物料在輸送彎管中的壓降△P3、物料流經(jīng)卸料器及除塵器的壓降△P4等。
1.水平管道的壓損：
△P1=△P11+△P12=(λ11+Mλ12）（L/D)(ρV2/2)
式中: △P1——純氣體的壓降，Pa；
△P11一一由于管中輸送物料所引起的附加壓降(Pa)；
λ11——?dú)怏w摩擦系數(shù)；
λ12---附加摩擦系數(shù)(該系數(shù)主要根據(jù)試驗(yàn)確定)
M--料氣質(zhì)量混合比；
L一水平輸送管長度，m；
D—水平輸送管直徑，m；
ρ—?dú)怏w的平均密度，kgm3；
V--氣體在管內(nèi)的流動速度，m／s。
2.垂直輸送管中的壓損：
△P2=△P21+△P22=(λ11+λ12）*（H/D)*(ρV2/2)+ρgH+ρMgHV/V1
式中， △P21一對應(yīng)于同等長度日的水平輸送管壓降，Pa；
△P22一克服重力做功所產(chǎn)生的壓降，Pa；
λ11——?dú)怏w摩擦系數(shù)；
λ12---附加摩擦系數(shù)(該系數(shù)主要根據(jù)試驗(yàn)確定)
H---垂直管的高度，m；
M--料氣質(zhì)量混合比；
L—一水平輸送管長度，m；
D—-輸送管直徑，m；
ρ—?dú)怏w的平均密度，kgm3；
v——?dú)怏w在管內(nèi)的流動速度，m／s；
v1——物料的垂直移動速度，m／s；
g-重力加速度，m/s2。
3.管道彎頭的壓損：
△P3=△P31(1+N)=(λ11+Mλ12）*（L"/D)*(ρV2/2)*(1+N)
式中，△P31一彎管部分展開成直管時(shí)水平輸送管的壓降。Pa；
L’——曲率半徑為R的彎管弧長，m；
λ11——?dú)怏w摩擦系數(shù)；
λ12---附加摩擦系數(shù)(該系數(shù)主要根據(jù)試驗(yàn)確定)
M--料氣質(zhì)量混合比：
D--蝓送管直徑。m；
ρ—?dú)怏w的平均密度，kgm3；
v——?dú)怏w在管內(nèi)的流動速度，m／s；
N--附加比例系數(shù)，可通過實(shí)驗(yàn)求得。
由以上公式可看出，氣力輸送選型風(fēng)機(jī)的計(jì)算是一個復(fù)雜的過程，若要選型風(fēng)機(jī)精準(zhǔn)，只有按公式一步步計(jì)算所得，不過部分也可據(jù)相關(guān)查表得出。